Comme pour le compte rendu de Croix en Ternois, Marc écrit en noir, et Olivier en rouge.

Jeudi 25 juin 2009

Rendez-vous au siège du 24racing à Choisy le Roi afin de charger le matériel pour ce we de course. Pendant ce temps je fais le tour de nos partenaires pour récupérer des plaquettes, des leviers (bah quoi ? on ne sait jamais !), une nouvelle paire de gants Axo. 3 heures plus tard on se retrouve sur le paddock du circuit Carole, ou l’on retrouve Math de Road Racing. Tout est paré pour annoncer un bon week end ! L’objectif du WE est toujours le même depuis le début de saison : jouer devant avec les habitués, minimum podium… Une demi douzaine de team peuvent se montrer « inquiétants ». La course fera le reste !

Vendredi 26 juin 2009

Arrivés à Carole vers 10h pour cette journée d’essai libre et de contrôle technique, on essuie 30 minutes de véritable déluge !!! On ne roulera donc pas ce matin, on en profite pour passer les motos au contrôle sans encombre. Il fait de nouveau beau, le circuit sèche vite, on va pouvoir faire 2 séances libres dans l’après-midi. Les deux motos plaisent à tout le paddock, personne n’arrive à savoir laquelle est à qui. On a bien réussi les jumelles SV ! Après tout le temps passé à les faire belles et à transformer la SV « la frite édition » en moto de piste, ça fait plaisir.

Marc doit valider la nouvelle huile de fourche plus dure et moi, je dois faire de meilleurs chronos.

Crédit photo : François REBOURSIER

1ère séance libre :

On va pouvoir valider les nouveaux réglages de fourche (huile plus épaisse), ainsi que le nouveau silencieux ! 13 Tours de fait, je ne trouve pas de grosse amélioration, la moto a toujours tendance à glisser de l’arrière, et les chronos ne sont pas au top, 1’11’’42 au mieux. Pas mieux pour moi (1’11’’44), Marc reste encore une fois plus rapide, mais faut pas le laisser partir au chrono (ça ne fait que commencer, ça sera comme ça tout le WE !). La moto bouge toujours autant dans la parabolique, mais grâce aux nouveaux réglages, j’arrrive à sentir l’arrière de la moto à l’accélération (pourtant pas fulgurante). Par contre, la moto ne freine pas… On met les plaquettes Brembo toutes neuves sur les deux SV, ce sera toujours ça de rodé pour les qualifications.

Crédit photo : François VEUILLEROT

2ème séance libre :

Les premiers tours seront consacrés à roder les plaquettes neuves pour la course. Pas trop longtemps quand même !!! Dès le 4ème tour je pars à la chasse aux chronos, et j'en reviendrai avec un 1'10"48 ! Ce n'est pas encore ça, mais les pneus sont assez usés pour laisser présager d'une amélioration aux qualifications, vu que je serai alors en pneus neufs. Tout pareil, puisque mon train de pneu est celui qui avait fait la course à Croix en Ternois… et les entraînements de début de saison. Il est juste totalement ruiné, mais ça permet de connaître un peu mieux la moto une fois les pneus morts.

Samedi 27 juin 2009

Le programme de la journée est simple, 2 séances qualifs pour être le mieux placé sur la grille.

1ère séance qualificative :

Je vais boucler 10 tours, tous très proche de 1'10"00, et le meilleur temps enregistré sera de 1'09"790. L'effet pneus neufs a été radical, la moto ne glisse plus, et je peux accélérer plus tôt. Ce temps me place 4ème de ma série. De mon côté, c’est juste magique ! Les pneus neufs métamorphosent la moto, plus rien ne bouge, sauf le chrono ! J’améliore de plus d’une seconde en 1’10’26, sans me mettre en danger. Je suis plutôt content car piloter la moto dans ces conditions, c’est juste du bonheur ! (Mais Marc me colle encore une demi seconde et je ne compte pas me laisser faire)

2ème séance qualificative :

Comme nous sommes en manque d'éléments sur la consommation de la moto, nous décidons de sacrifier cette 2ème séance qualificative pour faire le point. je prends donc la piste avec le voyant de réserve allumé. Je réalise quand même un 1'10"023, et surtout termine la séance en panne sèche, ce qui nous donne une indication précieuse sur les capacités de la réserve.

Crédit photo : François VEUILLEROT

J'assiste ensuite à la 2ème séance qualificative d'Olivier. Du bord de la piste c'est terrible ! Il est parmi les plus vite, il est même un temps en tête du classement, il est régulier et se rapproche de mes chronos ! Ca fait énormément plaisir ! En effet, j’sais pas trop comment, mais sur mes 7/8 tours de cette séance, je roule quasi tout le temps plus vite que lors de la 1^re séance ! C’est de bon augure pour la course. Ça donne 1’09’’9, la barre de 1’10 est tombée, et psychologiquement, on est dans le bon groupe pour aller chercher une belle place.

Dans l'après-midi le verdict tombe : Nous sommes 5 ème sur la grille de départ sur 26 équipages, à seulement 2 centièmes de seconde de la 4ème place et de la 1ère ligne. Nous sommes un peu déçus de passer si près de cette 1ère ligne, mais ça peut s'avérer un avantage lors du départ. Je me dis qu’au Vigeant on sera première ligne…. Puisque c’est un départ type 24h en épi!! On confie le départ à Marc puisqu’il est plus saignant dans les dépassements et est plus rapide.

Dimanche 28 juin 2009

La nuit a été (très) courte, il est à peine 7h30 et il faut déjà s'équiper pour le départ qui va être donné à 8h. Tout est déjà en place dans le stand, et tout le monde connaît parfaitement son rôle. On se retrouve à côté de nos amis de la #42, Tibo et Fargo (deux membres du Team AZ d'ailleurs) qui visent cette année encore le prix de la meilleur remontée ! De l'autre côté du stand, on retrouvera un team dans le top10 avec Julien sur la #55.

C'est parti pour le tour de mise place, puis 2 tours de chauffe. Notre stratégie est de tirer au maximum le 1er relai, alors j'économise l'essence dans ses 3 tours, tout en n'oubliant pas de mettre les pneus en température. Je me place sur la grille, le directeur de course s'écarte, enfin le feu vert s'allume ! je prends un départ correct, en tout cas mieux qu'à mon habitude, mais je perds un grand nombre de place au premier freinage. Je dois me retrouver entre la 8 ou 10ème place à la fin du 1er tour...Je ne suis pas inquiet, même si les leaders ne m'attendent pas, je vais remonter un à un mes adversaires, jusqu'à pointer à la 4ème place. Je vais même passer le 3ème, mais il me repasse instantanément, et au fil de ses dépassements incisifs sur les attardés à qui on prend déjà un tour il va creuser un petit écart. Mes chronos sont réguliers en 1'09" dans les 30 premiers tours, avec un meilleur tour en 1'09"348, puis régulier en 1'10 jusqu'au changement de pilote.

Crédit photo : François VEUILLEROT

Chacun a sa place, mais les changements de consigne du directeur de course créent un léger cafouillage un peu dans tous les teams engagés.

Crédit photo : François VEUILLEROT

En descendant de la moto j'aperçois mon frère et sa famille venu me soutenir, ainsi que des collègues de FMA. Ca fait vraiment plaisir aussi !

Je me retrouve donc au bord du muret à observer Olivier rouler, et il roule bien ! Même très bien (merci !!) ! Il roule aussi vite qu'aux essais, et même plus vite ! Dans le jeu des ravitaillements il est passé 3ème, 3ème place que l'on ne va plus quitter jusqu'à l'arrivée ! Dès le début de mon relais je vois donc ce panneau « P3 ». Je me fixe comme objectif de garder cette place et si possible de bétonner un écart assez conséquent pour se mettre à l’abris de quelques « tout droit » ou éventuelles chutes. Cependant j’ai quelques soucis : en partant pneus froids, je me fais une bien grosse virgule dans la voie des stands. Ça calme ! Je chauffe trèèèèèèèès doucement les pneus (1’14…) , mais l’essentiel est de ne pas prendre de risque durant cette phase de chauffe. Second soucis : l’essence qui sort du réservoir sur les gros freinages !!

Crédit photo : François VEUILLEROT

C’est juste flippant, mais on est 3^ème, alors quitte à laisser la moto brûler, on ira chercher ce podium !! Je roule dans la roue du pilote de tête, mais 1 tour derrière. Je ne le laisserai pas filer de toute la course. Les dépassements d’attardés régulent un peu l’écart mais j’arrive à remonter sur le #5. On m’apprendra plus tard que j’étais, pendant une partie de la course, le plus rapide en piste !! Rien que ça !! Cela fait franchement plaisir !

Je profite de mon relais pour exploser mon meilleur chrono en 1’09’’49 (1’09'533 officiel et mieux : 1'09"15 au cumul des partiels! Juste énorme!).

Pendant que je me repose un peu, la moto est entre de bonnes mains. Le sélecteur est réparé, le plein fait, l'essentiel vérifié.

Je fini mon relais de 63 tours totalement épuisé, mais régulier en 1’10 jusque dans le dernier tour. Je suis plus que super satisfait, et marc me laissera même un petit mot sur la servante !

123 ème tour, Olivier rentre dans la voie des stands, il a fait un boulot nickel, le 4 ème est relégué à plus d'un tour. On sait que les 2 premiers sont intouchables, donc inutile d'aller chercher un chrono ultime, surtout avec la fatigue.

Je reprends donc le guidon pour aller jusqu'au bout de la course, avec pour but de ne pas aller à la faute. Je vais vite reprendre le rythme, tournant tout de suite en 1'10", mais je vais aussi très vite risquer de m'accrocher sur des dépassements d'attardés...je vais même amorcer une jolie glisse dans ce cas de figure, en me retrouvant poussé dans la poussière à l'extérieur de la parabolique alors que mon concurrent avait un drapeau bleu...

On voit sur les temps de tous les teams que la fatigue est là ! La baisse de rythme de Marc n’est pas un danger puisque tout le monde est moins vite.

Cela fait déjà 30 tours que j'ai repris la piste, et la fatigue se fait sentir. Je commence à avoir du mal à appuyer mes freinages, surtout à Golf. Là va commencer un long calvaire...Je n'ai aucune idée du temps qu'il reste, mais je vois par contre mes chronos devenir moins bons, voir vraiment vraiment moins bons. Du bord de piste on essaie de lui faire comprendre qu’on l’applaudit pour le courage de rouler si fatigué. C’est beau de repartir comme ça, mais je sais qu’il veut ce podium et qu’il ne fera pas d’erreur. J’ai 200 % confiance ! Je ne m'écroule pas, je peux encore tenir, mais je roule 2 secondes moins vite au tour. Je fais des calculs dans ma tête, j'essaie d'estimer le temps qu'il peut rester, et alors que je pense devoir encore faire 7 ou 8 tours, le drapeau à damier est brandi !!!

CA Y'EST !!! ON L'A FAIT !!! YEAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHH !!!! On a bien mérité un petit APEROOOOOOOO!!!

Je mets 1/2 tour à réaliser, et en sortant du virage de Golf je suis submergé par l'émotion...Tant d'essais, de courses à Carole ou ailleurs, tant de temps aussi sans compétition, tant d'envie de décrocher enfin un podium sur une course moto, tant d'enthousiasme d'une équipe...Tout le monde y a cru, ET ON L'A FAIT !!!! C’est d’autant plus beau que tout a été parfait sur ce WE ! Les chronos sont tombés progressivement, la pression est montée doucement, jusqu’à ce qu’on se cale en 3^ème position en course. On fait une course quasi parfaite, on prend notre place à la régulière. On peut le dire : on l’a méritée. C’est pas mon premier podium, mais c’est de très très loin le plus beau !

Je vais reprendre mes esprits avant d'arriver dans la pit lane, enfin c'est ce que je croyais, parce qu'il ne m'a pas fallu longtemps pour replonger dans l'émotion...Merci la visière irridium ! Je n’avais pas la visière iridium pour me cacher, mais c’était plus fort que moi, j’ai également versé ma larme ! Toute la pression du WE, des semaines de préparation et on y est, sur le PODIUM!!!

Un spécial merci à Math patron de notre partenaire Road Racing et surtout ami du team, et à sa non moins lumineuse umbrella girl Amandine.

Enfin bien sur merci à tous nos sponsors : merci Big Store pour tout le matos que l’on a acheté, JP moto pour m’avoir dépanné du manchon de filtre à air de SV650, et pour les plaquettes, et à tout les partenaires qui se sont bougé pour le 24Racing : le conseil Général du Val de Marne, la ville de Choisy le Roi, le Garage des chalets, MagiClean, Pep7.

Au passage, merci à Jean Luc de One4Men qui m’a fait travailler l’endurance lors de footing !

L'objectif est rempli, alors maintenant en route pour Le Vigeant début septembre, avec un résultat aussi bien...Et pourquoi pas mieux ;o) Comme à Carole, on donnera tout ce qu’on a pour faire mieux !

Et un grand MERCI et tout plein de FELICITATIONS à Marc qui a formidablement gérer tout au long du WE !