Compte Rendu de la saison 2008.
 

La saison 2009 est déjà bien commencée de notre côté, mais avant de passer à la présentation de nos prochaines couleurs, la composition du team, des nouveaux pilotes qui vont nous rejoindre ou encore des nouveaux partenaires, il convient de débriefer sur la saison 2008.

Hivers 2007/2008 : j’ai envie de faire une saison 2008 en tête de peloton, alors à défaut de pouvoir rouler, je profite de cette longue période pour mettre la moto un peu plus au point : achat de power commander, un filtre KN, un réglage sur banc de puissance. Je sais que j’aurai encore une fois une moto parmi les moins puissante du plateau, alors il convient, tout en restant raisonnable, de trouver quelques chevaux à madame CBR 600 RR #107. J’en profite pour faire une nouvelle décoration à l’aide de Clément et exposer la moto au Paris Tuning Show

Première sortie de la saison, comme souvent, avec le Team AZ, en mars. La moto marche bien, mais la météo n’est pas là. La reprise a fait du bien, les chronos sont dans un bon rythme.

 

L’entraînement prévu sur le circuit de Bresse est annulé pour cause de … Neige !! On arrivera sur le WE de course sans connaître le tracé. On fera avec.

Puis rapidement la manche de Promotion Cup arrive début avril sur le nouveau circuit de Bresse. Beaucoup de changement cette année car on triple le nombre de concurrent (80 en moyenne !), et on se retrouve face à énormément d’inconnus, donc difficile de savoir ce que ce WE allait donné en terme de classement. Pourtant, l’objectif qui était de se qualifié en final A à chaque course est réalisé, puisque je partirai en fin de finale A. Ca roule très vite cette année, puisque moins de 5 secondes séparent pas loin de 40 pilotes… Le départ de la première finale fût fracassant puisque Schumacher himself vient me percuter au départ ! Comme on dit « quand on sait pas doubler, on reste derrière !!! » Les photos font le tour du monde et amuse les amis et le paddock quelques temps…

Lors de la course d’endurance sous une météo capricieuse, je me classe 22^ème de la course au scratch, et 9^ème en 600 cm3.

Le bilan du WE me réconforte pour le reste de la saison.

Puis vient rapidement la course à Ledenon, magnifique circuit dans le sud de la France. J’explose mes chronos de 2sec sans forcer, me qualifie 35^ème en final A. Je suis bien, la moto marche parfaitement et l’amortisseur Öhlins me réjouit !

Cependant, je m’endors dans un faux rythme en première manche pour finir 36^ème, mais je me réveillerai pour l’endurance en finissant 28^ème au scratch et 10^ème en 600 cm3.  Encore une fois, je suis meilleur en endurance, car même si je ne suis pas excellent au chrono absolu, j’arrive à rouler régulier tout le long de la course. WE plutôt positif sur ce circuit où que je ne connais que peu.

Quelques entraînements se passent avant la manche de Carole… qualifié en dernier de la final A, je comprends vite lors de la première manche que je perds trop dans les lignes droites et que ça devient fatiguant de suivre le rythme de ceux qui sont des motos plus puissantes. 

Je fatigue trop, connais quelques petites erreurs qui me font perdre le contact malgré un bon départ. Je demande alors à essayer d’aller en final B, pour voir si le fait de rouler devant me motivera à baisser un peu les chronos, roule vite et régulier. Je pars donc en pôle.

Dès le départ, je me cale dans un le rythme des 5 premiers, puis je reviens rapidement 3^ème…. Puis 2^nd…. 1^er un moment, avec le jeu des ravitaillements. Toute l’équipe au stand, rodé et motivé comme jamais, me fait un ravitaillement éclair, hop je repars et ne perd qu’une place dans l’affaire. Je garde cette place, sans baisser le rythme, fais attention à la faute… fini 2^nd ! Encore un podium à Carole, toujours lors de l’endurance….un signe !

Arrivé sur la manche sur mon circuit, celui du Team AZ, peut être celui que je connais le mieux. La météo est horrible, piste séchante selon les séries de séances qualificatives… Je me retrouve en final B. Pas d’affolement, on est beaucoup d’habitué de la final A à s’être retrouvé en final B, donc ça va rouler vite ! En effet, j’ai du mal à accrocher un podium en finissant deux fois 5^ème à chaque fois derrière des habitués de la final A. J’améliore cependant mon record personnel sur ce circuit, et j’ai d’ailleurs le troisième meilleur temps en course.….. mais pas de podium!!

 

Ensuite…. Beaucoup de changement ! Personnel (nouveau travail, déménagement) comme dans ma relation qui me liait à ma CBR600RR #107. Je l’adore cette moto, mais il me faut se séparer d’elle pour plusieurs raisons :

-         J’arrive presque plus à progresser dessus

-         La moto, même bien réglée, se fait distancer dans les lignes droites, ce qui ne rend pas les courses très faciles. Ce n’est pas dû à la moto, mais à la catégorie comprenant des 1000 cm3 et des 600 cm3 mélangées

-         Je sais que je ne pourrai pas faire une saison supplémentaire avec elle, faute de budget.

-         Je me rends compte que je suis plus typé « endurance » que course de 15 tours : peu de chute (sauf Schumi !), régulier dans les chronos.

-         ….. Les endurances me manquent !

Tout ça m’oriente rapidement vers le SV650, et le choix est vite fait de faire les ERT avec mon ami Marc.

Comme la saison de Promotion Cup ne s’était pas déroulée comme prévu, on choisi de changer de moto avant même la fin de saison, et de tester, avant de commencer 2009, l’efficacité du tandem Marc/Olivier lors de l’ultime manche de la saison à Croix en Ternois.

Tout va très vite, en trois semaines la CBR est vendu, la SV est acheté, et on arrive à notre première course avec une SV inconnue !

Hormis quelques découvertes et péripéties sur la moto, on arrive rapidement à la rendre dans le coup. Avec Marc, on classe la moto 8^ème aux qualifications et on effectue toute la course dans le Top 10 sans aucune difficulté.

L’usure des pneus à gérer nous fait perdre quelques dixièmes par tour, mais on garde dans l’objectif de finir cette course, mais pas à la cave ! On finira finalement à la 6^ème place avec d’excellent chrono pour Marc, preuve que la moto est déjà très performante. Une belle place avec une seule moto (premier team à une moto) prometteuse pour la saison 2009, que l’on fera avec deux motos.

 

Voilà pour le compte rendu de l’intégralité de la saison qui n’aurai pu exister évidement sans l’aide d’énormément de personnes, de partenaire, de sponsor…. Alors encore une fois, milles mercis à tous : le conseil général du Val de Marne, Big Store P’Gaz, Axo, Magic Clean, Carrosserie Des Chalets (Choisy le Roi), le Team AZ, Brembo, Pep7, Jet Fun et Esprit Racing.

Mais le 24Racing ne serai également rien sans toutes les âmes charitables qui mettent la main à la pâte, qui nous soutiennent, tel que : mon père Michel, Thierry (aussi indispensable que la moto !), ma chérie Kelly, Houba et Bertrand, Marc/Cupman, et à toute la famille qui subit notre passion ! Merci aussi à ceux qui nous suivent, un peu partout dans la France !