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Écrit par Michel#24
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Compte rendu dark dog moto tour
Jeudi après-midi :
Un message sur l’intranet fma, qui nous informe qu’il est possible de participer au Dark Dog Moto Tour, dont le départ sera donné dans…2 jours ! ! ! Pas d’hésitation, j’envoie un mail pour en savoir plus !
En fait une moto VIP peut être engagée en partenariat avec Buell/Harley France, à priori nous n’avons qu’à choisir l’étape que l’on veut faire. Banco ! Il reste à connaître un peu plus de détail sur l’organisation, et choisir l’étape ou participer.
Vendredi :
Je prends rendez-vous chez mon médecin samedi matin à 11h00 pour obtenir un certificat d’aptitude au sport mécanique.
Dans l’après-midi on reçoit un message du service marketing pour faire le point d’urgence.
La ça commence à devenir compliqué. Il s’avère que si l’on veut participer au Moto Tour il va falloir récupérer dans un premier temps la moto chez Buell France à Créteil, et cela avant 18h sachant qu’il est quasi 16h…
Dans un deuxième temps, il faut absolument être avec la moto à Reims le lendemain, lieu du départ de l’épreuve, pour y faire passer la moto au contrôle technique et administratif, et également participer au Prologue dans la soirée. Ah oui, on connaît enfin la moto, ce sera une 1125 R, raide neuve ou presque, juste 2000 km au compteur, et stock de chez stock, aucune préparation pour l’épreuve.
On part donc avec Julien (responsable marketing chez fma) en direction Créteil, moi en passager sur la moto de la société, une Bmw K1200R. Je passe sur le fait que je déteste être passager en général, et encore plus à moto ! Heureusement Julien roule soft, merci à lui.
On arrive donc dans les temps chez Buell France, on patiente un peu en attendant le DG Jean-Charles, qui en fait a du mal à remettre la main sur la carte grise de la moto. Il finit par la retrouver, enfin une copie, par contre ras concernant l’assurance, la compagnie qui assure la moto devait faxer une attestation provisoire, mais rien. Ca va avoir de l’importance pour plus tard…
Tant pis, on part comme ça, Julien ramène la 1125R et moi la K1200R…Juste un aparté, c’est vraiment spéciale comme moto, les commodos ne sont vraiment pas ergonomiques, il faut de très grandes mains pour pouvoir actionner toutes les commandes. Le moteur par contre est plutôt plein, agréable à utiliser, sauf à régime constant à 6000 tr, ou on ressent des vibrations très pénibles…Le freinage lui est puissant mais pas du tout progressif. Ca surprend après le thundercat !
Bref, de retour chez Fma vers 19h, on dépose la Buell dans les locaux. Le programme pour samedi, récupérer la 1125R vers 9h chez Fma, y laisser ma thundercat, passer à Saint Arnoult en Yvelines ou j’ai rendez-vous à 11h chez mon médecin, puis direction le magasin Big Store de Corbeil Essonnes ou je dois récupérer la combinaison de piste d’Olivier un peu plus fraîche que la mienne…Ensuite direction Reims !
Samedi :
Réveil 07h, petite préparation succincte de l’équipement à emporter, je récupère sans encombre la Buell 1125R chez Fma.
Première prise de contact, la moto n’est pas trop difficile de prise en main, freins progressifs et puissants, transmission sans à coup, elle paraît assez rigide de premier abord. Pour rejoindre Saint Arnoult je passe par des routes connues, tout d’abord La Minière ensuite les 17 tournants dans la vallée de Chevreuse. Avant cela un petit test sur une bosse que j’aime bien à Magny les hameaux, la moto décolle gentiment des 2 roues et n’a pas de mauvaise réaction à la réception, c’est plutôt bon signe ça ! Pas de souci dans la Minière, la moto est bien stable dans les courbes, par contre je trouve qu’elle a un peu tendance à se verrouiller sur l’avant en entrée de virage sur les freins. Ca se confirme dans les 17 tournants, ou s’enchaînent que des virages serrés en descente donc sur les freins, mais en utilisant un peu plus les appuis sur les repose-pied et également le frein arrière, ça passe quand même bien. Le moteur lui reprend vigoureusement jusqu’à 8000 tr, après il continue à grimper mais moins fort. Autre information, sur des accélérations franches sur des bosses l’avant à tendance à être très léger, sans être piégeux à priori. Je ne la trouve pas forcément adapter au parcours du moto tour, mais après tout elle excelle aux mains de Denis Bouan, alors elle ne doit pas être si mauvaise !
Je passe sur le passage médecin/récupération de combinaison, et après presque 200km d’autoroute j’arrive à Reims vers 14h. C’est la que ça se corse !
En effet, je n’ai en tout et pour tout qu’une copie de cg pour la moto, aucune confirmation d’engagement, juste au pire quelques contacts sur place au cas ou.
Je me présente à l’accueil, explique ma situation, et on me dirige vers le contrôle administratif et technique. La les contrôleurs hallucinent, mais une partie va se montrer de très bonne volonté, merci à eux. 1er problème, la visserie de la moto n’est pas freinée, donc ça ne passe pas. Je négocie, dis qu’au pire on ne fera pas l’épreuve sur piste, que la moto ne fera pas l’intégralité du Moto Tour. Bon, après 2 appels avec l’organisation ça passe pour le coté technique de la moto. Reste l’administratif. Pour la cg, ça passe encore, même si à la base ils veulent l’original. Par contre, pour l’assurance aucune dérogation possible, et ça se comprend. Commence alors une course contre la montre, j’essaie de retrouver le manager du team Buell, je fini par le trouver, mais il n’a aucun document pour cette machine. Il contacte Jean-Charles qui est sur la route vers Reims, mais il nous confirme qu’il n’a pas pu avoir l’attestation provisoire. Je contacte alors un membre de l’organisation du Darg Dog Tour, mais il me confirme qu’à ce niveau il ne peut rien faire, la FFm est décisionnaire, sans assurance, pas d’engagement possible.
Il reste qu’une solution, assurer en directe la moto via le site fma…Je négocie le truc avec les membres du ct, ils sont ok si je leur fournis le document attestant la prise de garantie. Une gentille dame de l’orga m’accompagne en salle de presse pour trouver un accès internet, je fais donc une souscription en live, par contre impossible d’imprimer le document de prise de garantie, l’imprimante étant mobilisée pour imprimer 200 road-book…Ok, on va enregistrer le fichier pdf sur la carte de mon apn !
Retour au contrôle, impossible d’imprimer le document chez eux aussi, ils vont donc juste le lire sur leur ordinateur portable et l’enregistrer !
C’est bon ! Ca y’est la moto reçoit ses plaques de courses ! Ce sera le numéro 405 en classement VIP !
Je passe ensuite sans encombre la moto au sonomètre, merci l'homologation à 102 db, puis sur le banc de puissance pour vérifier qu’elle est bien en configuration 100 chevaux.
Voilà, tout est fait, la moto est rangée dans le parc fermé jusqu’ au prologue du soir ! Il est quand même pas loin de 17h…
J’attends alors le briefing pilote prévu à 18h30 pour ensuite avoir mon heure de départ…Qui peut se situer entre 21h et…1h du mat ! ! ! La nuit tombe doucement sur le Moto Tour...
Le verdict tombe : Départ pour le prologue prévu à 22h32 ! Ouf ! Je m’attendais vraiment à pire ! Mon frère me rejoint vers 19h30, c’est lui qui va me ramener sur Paris vu que je dois laisser la moto sur la place après la spéciale.
A 21h c’est le départ des premiers pilotes, j’en observe le déroulement, je ne connais rien de la procédure. Après ½ heure les départs sont interrompus. Pas plus d’information mais sûrement du à une chute (plus tard j'apprendrai qu'en fait c'est un commissaire de piste qui a fait une attaque cardiaque). Le retard va prendre jusqu’à 40mn, et au final je vais partir à 23h01 ! C’est précis mais c’est très important, je dois pointer 18 mn après à l’entrée du prologue qui se trouve à 8km.
Tiens d’ailleurs, comment on y va au prologue ? Toutes les motos sont équipées de Gps et trip master, et moi rien, ce qui étonnent quelques concurrents qui viennent me voir. L’un d’eux va même revenir me voir pour me prêter le sien, me demandant de lui rendre absolument le lendemain…Mais le lendemain je ne suis pas la, donc je l’en remercie mais lui dis que je vais me débrouiller pour ce soir. Pour cela, je vais attendre le concurrent qui part 1 mn derrière moi. Je lui explique ma situation en attendant au feu rouge, pas de souci, il me laisse prendre sa roue jusqu’au pointage ou j’arrive largement dans les temps.
5mn d’attente ou j’ai le temps d’observer la procédure de départ, et de voir les motos plongées dans le droite juste après la 1ere cellule chrono, et d’entendre les moteurs monter dans les tours dans le bout droit qui suit !
Plus que 30sec, je range mon carton de pointage. 15 secs, 10, 5, 4,3,2,1 gazzz ! ! ! ! J’ouvre en grand, arrive un peu vite dans le droit, du coup je ne suis pas bien placé pour négocier la sortie. Pas grave, le moteur tracte bien, en amorçant quand même quelques glisses, mais me permet d’arriver assez vite sur la 1ère chicane. Je regrette alors de ne pas avoir eu le temps de regarder assez cette spéciale, je ne sais jamais si je peux ouvrir en grand ou non, et je me retrouve du coup à élargir dans plusieurs entrées de virage, ce qui me fait perdre du temps dans les courts bouts droits qui suivent. Les pneus étant froids au départ, la piste aussi, j’amorce de jolis débuts de glisse en sortie de courbe. J’arrive un peut fort sur le ch de fin de spéciale, coupe le moteur, la le commissaire m’annonce mon temps, 1’46’’91, et me dit que c’est un bon temps, dans la bonne moyenne…On verra ça après que tout le monde sera passé. Je me perds un peu ensuite pour retourner au parc fermé, mais je retombe par hasard sur le village Dark Dog, nickel, je suis dans les temps, je peux remettre alors la moto en parc fermé.
Retour alors sur Paris, passage chez fma récupérer ma moto, déposer chez Alex le futur pilote de la Buell la clé de la moto, la copie de cg et le brassard de pilote, et je suis de retour chez moi à Paris vers 3h !
Un petit tour sur le site internet du Moto Tour, verdict du prologue, 91 ème sur 212 pilotes, et 1er vip sur 5 partants seulement c’est vrai. Le résultat est plus qu’honnête, sans vraie reconnaissance ni préparation, avec une moto découverte le matin même !
Je remercie Fma et en particulier Julien de m’avoir permis de participer à cette épreuve unique, certes pas dans des conditions faciles, mais ça valait vraiment le coup ! Je remercie aussi Buell France pour le prêt de la machine, qui s’est avérée sans défaut tout au long de cette journée ! Enfin je remercie Olivier pour le prêt de sa combinaison !
Ca donne envie de faire l'intégralité du Dark Moto Tour tout ça...
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