Nous voilà arrivés à LEDENON pour un roulage Organisé par le moto Club 4 G
Le tracé du circuit de Lédenon est l'un des plus sinueux et des plus vallonnés parmi les circuits Français.
Son tracé est assez technique, et pour le moins impressionnant avec plusieurs passages en aveugle, en raison du dénivelé.
Lédenon est l'un des seuls circuits en France (avec La Châtre) à tourner dans le sens anti-horaire.
Longueur : 3150 m
Largeur : 9-12 m
Etant donné que j’ai mis du temps l’année dernière à me décider mais plus de place à l’heure où je suis allé les voir
Me voilà décidé à faire mon Baptême de piste en passager sur la R1 2009 de 4G
Je vais donc voir le gars samedi après midi et il me dit que plus possible tout est complet pour aujourd’hui. Je repars un peu dégoûté car j’étais quand même décidé car tout le monde m’avait gonflé à bloc tellement on en parlait.
Je retourne le voir et lui demande si c’est possible le dimanche il me dit que oui il à de la place il me demande de passer le voir vers 11h00 dimanche matin.
Me voilà rassuré je partirai quand même avec mon baptême !
Le dimanche matin arrive 11h00 je passe voir l’orga il me dit pas de problème tu t’habilles et on y va, juste le temps de récupérer mon casque et mes gants.
Le gars me donne une combi et des bottes et je m’habille.
 Me voilà fin prêt, je vais voir le pilote qui me dit de monter sur le bolide et me donne quelques consignes.
"Tu ne lâches pas la poignée, tu ne touches pas à tes jambes, tu ouvres tes coudes quand je me penche et tu suis ma tête avec ton casque" mais il ne me parle pas des freinages !!!!!!!
Nous voilà partis, premier virage le Triple gauche, le plus célèbre virage de la piste et véritable âme du circuit.Il se compose d'un long virage à gauche se refermant à deux reprises (donc quelque part 3 virages en un seul, d'où le nom) ça commence fort le pilote fait déjà toucher son slider dans le virage, ça promet !
Arrive Le Virage du Pont (succédant au Triple Gauche, le virage du pont est un long droit, se négociant en entrant dans la courbe en pente (6% de déclivité), puis la ré accélération se fait en une forte montée.) waouh ! Freinage fort (je m’y attendais pas je fini dans le dos du pilote) pour arriver en glisse dans le virage et repart à fond la caisse direction La Carrierasse : un nom dur pour un virage qui l'est aussi : quasi en aveugle car en légère déclivité, il s'agit d'un quasi 180° gauche. Il se termine par le début d'une grande et impressionnante descente (commençant à 12% pour finir à 7%) pas de problème pour le pilote le slider touche encore à cet endroit.
C’est parti pour petite descente on prend de la vitesse avant d’arriver au virage Du Camion : (pas le virage le plus difficile mais peut être le plus impressionnant : le Camion est un virage droite d'environ 45° qui se négocie à la fin de la grande pente, permettant des vitesses d'entrée élevées, demande contrôle et stabilité car il débouche directement sur le virage suivant )ça passe vite aussi à a cet endroit et je me fais surprendre au freinage et me retrouve dans son dos !
Le Cavalet : succédant au virage du Camion, le Cavalet est un virage crucial tant il casse la vitesse car marquant le début d'une grande montée (10% de pente). Il s'agit d'un virage droite qui marque le début de la dernière partie haute du circuit.
Ça freine encore très fort à cet endroit mais ça passe sans soucis !
Le Gauche : pas réellement difficile mais important pour bien se positionner pour le virage suivant, le Gauche marque aussi la fin de la côte, bien que l'on reste en légère montée.
Un petit freinage et on passe vite à cet endroit.
La Servie : un vrai casse tête que ce virage. Difficile à aborder, tortueux, ce grand gauche marque une grosse perte de vitesse et doit être bien négocié pour profiter au maximum de la descente finale.
Gros freinage ici je me retrouve encore au dessus de la selle et dans le dos du pilote je dois me repositionner au plus vite pour
La Descente : pas vraiment un virage en soit, mais un enchainement de changement d'appuis. Descente très marquée, stressante à négocier selon les cas car on accélère à plus ou moins pleine charge mais jamais en étant parfaitement droit et toute mauvaise manœuvre peut se payer cher.
La balaise ça bouge beaucoup et on passe vite il faut bien tenir.
La Cuvette : la cuvette est un célèbre virage gauche 90° qui marque à la fois la fin de la grande descente et le début de la non moins célèbre montée. Il demande d'une part de maîtriser son freinage car on arrive en pente marquée sur une zone bosselée et parfois un peu sale, mais de savoir aussi passer suffisamment fort pour profiter de l'élan dans la montée sous peine d'aborder la ligne droite des stands à une vitesse trop faible.
Là c’est la folie on arrive fort un gros freinage tout en glisse et on repart à fond pour remonter la ligne des stands en Wheeling on monte gentiment et ça monte, et ça lève, truc de dingue ! on passe vite, je n’ai même pas le temps de regarder mes copains pour être sur la photo, ça va trop vite et nous voilà déjà revenus dans le triple gauche !!!
Voilà le 1er tour est fini, il n' y a plus qu’a recommencer 4 fois comme ça ..
Là je compte les tours car j’ai qu’une hâte c’est que ça soit fini ouh !là !là
Et j’ai du bol, je crois avoir compté que 4 tours au lieu de 5 ouf !!!!!! C’est l’arrivée
Content de l’avoir fait mais c’est de la folie !!!
En arrivant, j’ai quand même un peu chaud et les jambes qui tremblent encore, pour la peine je vais me relâcher dans une chaise longue ..
Merci à tous ceux qui m’ont permis de faire ce baptême c’était vraiment impressionnant  
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