Comme on ne change pas une équipe qui gagne (ou qui fait au moins podium), Marc écrira encore en noir, et Olivier en rouge.

Après notre beau résultat à Carole (une troisième place, pour ceux qui ne suivent pas !), il nous fallait faire au moins aussi bien… Mais la motivation est plutôt pour aller chercher les places un peu plus hautes sur le podium ! Alors après plusieurs semaines de rando VTT, footing etc etc, une petite semaine de vacances sportive pour préparer notre deuxième et dernière course de la saison, nous voilà arrivés à quelques jours de la course au Vigeant !

Les quelques jours précédant le départ, Pifou du THT (merci encore !!!!) nous prête son camion, il faut donc aller le récupérer, passer prendre mon nouveau pot et faire causette chez Big Store à Corbeil Essonne, et regler quelques détails logistiques. Tout est prêt, RDV jeudi matin à Choisy pour tout charger…

Entre temps, Marc et moi subissons une pression de toute part « bon, cette fois si t’es pas sur le podium, j’te cause plus », « si y’en a un que j’aimerai voir sur le podium, c’est toi… Et ton coéquipier aussi !!! » ou encore « podium ou par terre, mais tu ne rentres pas les mains vides !! » … Ces messages de sympathie et de soutiens nous touchent beaucoup… Mais mettent surtout méchamment la pression !! Et c’est ça qui est bon !!

Jeudi 03 septembre : la route...

Je retrouve en début de matinée Olivier à Choisy le Roi afin de charger le camion que l’on nous a gentiment prêté pour le we. J’en profite tout de suite pour remercier Olivier d’avoir superbement gérer l’intendance de ce we, en nous récupérant ce camion, en nous réservant un box sur le circuit et enfin en nous trouvant un gîte pour tout le team ! Merci à toi ! Heureusement que j’étais en vacances !

On part donc en fin de matinée, avec tout le matériel et une seule moto dans le camion, la deuxième devant arriver dans la soirée sur le circuit grâce à Olivier M. Et finalement il arrivera en même temps que nous qui avons pris les petites routes. On est accueilli par les belges des familles Vervier et François. Toujours de bonnes humeurs, tout le WE... Et en plus ils ne viennent jamais sans de bonnes bières belges!

Je passe sur le trajet sans encombre, nous arrivons donc en début de soirée sur le circuit, juste après avoir fait quelques courses et récupéré les clefs du gîte on nous passerons toutes les nuits jusqu’au lundi !

On retrouve bien sur quelques visages connus, le WE est lancé !

Vendredi 04 septembre : les essais libres

La météo ne s’est pas trompée, il a plu toute la nuit, et la matinée sera ponctuée de plusieurs averses. A part le fait de retrouver le box en partie inondé, cela ne perturbe pas trop notre programme, ayant roulé sur ce même circuit il y’a une vingtaine de jours, nous avions prévu de rouler uniquement sur 2 séries, une pour roder les plaquettes neuves, l’autre pour valider la démultiplication choisie. Et également prendre quelques bonnes roues pour le lendemain.

Le 1^er roulage sera donc en début d’après-midi, sur une piste sèche…Et grosse frayeur dès le 1^er tour à la prise des freins au virage du Trop Tard ! ! ! Malgré le fait d’avoir anticipé le freinage, je tire limite tout droit ! Bon, on va roder les plaquettes neuves plus doucement ! Après 2-3 tours le freinage devient plus consistant, mais du coup il est difficile de se remettre dans le rythme ! Je vais finir la session avec un meilleur temps en 1’59 ‘’ soit à 2sec de mon meilleur temps ici ! Difficile reprise donc ! Effectivement, on part un peu vite, mais au final, le chrono nous rappelle qu’on se traîne grave, alors on met ça sur le mauvais rythme pris pour roder les plaquettes… et la grosse frayeur au trop tard, car j’ai également faillit faire un magistral strike d’une quinzaine de pilote, également au trop tard ! Bel esprit d’équipe !... On peut aussi dire qu'il n'y en a pas un pour rattraper l'autre!

Petite pause et 2^ème et dernière séance libre pour moi. Je vais tout de suite être beaucoup plus dans le rythme ! Plus de problème de frein, et une démultiplication plus courte qui me permet d’améliorer mon temps réalisé le 15 août de presque 1 seconde, soit en 1’56’’8 ! Je valide donc ce changement et le garde pour les essais chronos et la course ! Je ne ferai quant à moi pas mieux que 1’58’’05, quasiment le même chrono que trois semaines avant, avec des pneus rincés… Mais Marc me colle 1 seconde bien pleine et me dit que sa démultiplication est mieux. Que neni, je ne me laisse pas faire, je pars chercher une séance libre chez l’organisation pendant qu’Olivier me change ma démul’…. Au final le chrono sera un peu meilleur, mais rien d’exceptionnel.

La fin de journée est consacrée au changement de pneus par des neufs en vue des qualifications du lendemain. Dans la soirée nous rejoignent Michel (team manager et père d’Olivier :-D ), Thierry (notre super mécano qui malgré une blessure de dernière minute s’est laissé convaincre à venir vivre ce dernier we de course avec nous : Thierry est indispensable, même s’il ne fait rien, il le fait bien et ça fait plaisir de le voir bronzer devant le box !), Kelly (panneauteuse du team mais aussi copine d’Olivier :-D ) et enfin Valentin (aide au team et petit frère d’Olivier :-D).

Samedi 05 septembre : les qualifications

Réveil pas trop tard, ma 1^ère séance qualif est à 9h20 ! La chasse aux chronos est lancée, et on va pouvoir jauger les forces en présence. Je pense avoir un peu de mal à me mettre dans le rythme de si bon matin…Et ça se confirme, surtout que je suis parti derrière tous les autres pilotes, et que du coup j’ai du mal à me trouver un tour seul. Je vais quand même réussir à en trouver un, mais mon alfano va me zapper une cellule et du coup je pense avoir roulé au mieux qu’en petit 57 ‘’, jusqu’à mon retour au box ou bizarrement on me félicite ? ! ? En fait j’ai roulé en 1’55 ‘’9 ! Et je suis 3^ème de ma série ! Un bon début donc ! Du coup ça remet un coup de pression à Olivier, qui roule 20 mn après ! Ouais ouais, « un peu de mal à se mettre dans le rythme » ?!! Tu ne m’auras pas comme ça ! Donc je pars très motivé pour ma qualif et améliore mon chrono d’une grosse seconde et des poussières (autour de 1’56 de mémoire) en me disant « ça sera dur d’aller plus vite !! » Je me classe également dans le top 5 de ma qualif. Devant nous les motos #11 et #5 envoient du lourd (ces deux mêmes motos avaient fini 1^er et 2^nd à Carole). On retrouve donc les mêmes avec quelques guest stars comme la 76 dont un des deux pilotes est très rapide… Mais le seconde pilote devrait nous permettre de le remonter.

Déjeuner avalé pas trop tard pour être fin prêt pour la 2^ème et dernière séance de la journée. Pendant cette pause nos 2 apprentis pilotes Nir et Yann nous ont rejoints pour compléter l'équipe ! Je vais cette fois-ci partir dans les premiers, pour avoir le maximum de tour « clair ». Ca marche, je me sens bien, mais les chronos ne sont pas impressionnants, et l’alfano va encore zapper plusieurs cellules. Je rentre au box encore une fois sans être satisfait de moi…Et pourtant, tout le monde est content, je viens de réaliser 1’55’’0 ! ! ! Encore presque 1 seconde de gagnée ! Et encore une motivation pour Olivier ! ! ! Pfff…. Il est fatiguant Marc, j’vais encore devoir me dépouiller pour rouler vite !! Mais c’est une émulation passionnante, mélange d’orgueil et de challenge, mais aussi d’esprit d’équipe pour être le plus homogène possible ! Je pars donc en qualif 1h après Marc, méga ultra motivé…

Il va aussi bien améliorer, en descendant aussi en 1’55’’7 ! J'ai un peu du mal à réaliser que j'arrive à faire ces chronos qui ne semblaient vraiment pas évident la veille. Ces 2 bons chronos nous placent en 3^ème position sur la grille, notre objectif pour la course !

Maintenant,il faut bien préparer la course, les relais, être compétitif partout : en piste comme au stand ! Le team est toujours au taquet et ça fait plaisir (et ça motive) d’être si bien entouré... Et d'un autre côté, je ne suis pas super bon en mécanique et eux savent faire! Alors "chacun son métier et les chronos seront bien gardés"!!!!

On termine tranquillement cette journée par le briefing habituel, Le montage d’un pneu arrière neuf sur chaque moto et quelques essais de changement de pilote. Et apéro, pour fêter les qualifs ! Objectif 1'55, et encore une fois, on l’a fait. Et en prime on part 3^ème, soit 2 places de mieux qu’à Carole.

…. J’essaie de dormir, mais savoir que je prends le départ le lendemain me stresse un peu… Je parviens même à rêver d’un holeshot…. Mais non, faut arrêter de rêver et dormir… ou essayer !

Dimanche 06 septembre : 4 heures de course

Il est 14h30, et comme on a la chance d’avoir un box sur cette course, tout se met en place facilement pour la course.

C’est Olivier qui va prendre le départ, qui va se faire en épi de type « Le Mans ». Le plus jolie et le plus impressionnant de tous les départs. On apprend aussi peu avant le départ qu’un des pilotes de l’équipe n°5 qui a fait la pôle est forfait suite à une chute le matin dans une autre catégorie, et qu’il sera remplacé par un pilote extérieur au championnat. Ce changement les oblige à partir dernier sur la grille, et ne leur permet pas de marquer des points au championnat.

A 15h c’est donc de la 2^ème place qu’Olivier s’élance pour ce départ, en réalisant tout simplement le holeshot !!! Comme quoi, j’ai mal dormi, mais ça n’aura pas été inutile !!!

C’est super impressionnant de se dire que derrière tout le monde veut prendre ma place !! Nous savons que sur les 6 équipages de tête ce sont les pilotes les plus rapides qui ont pris le départ. De fait, Olivier va perdre quelques places, mais toujours en assurant un rythme rapide et régulier nous permettant de garder le contact avec les leaders de la course. J’ai la malchance de rouler avec le plus rapide des deux pilotes de chaque team. Sauf que nous sommes homogène et qu’en plus, Marc roulera plus vite que moi lors de son relais. Au début quelques pilotes passent, chaud bouillant, mais voyant qu’ils sont plus rapides, je préfère les laisser passer et profiter d’eux pour prendre de bonnes roues.

Dès la mi course on commence à croiser les attardés, et avec la fatigue, ce n’est pas toujours évident. J’essaie de rester concentrer sur notre course… Petit fait de course qui fait sourire : les copains Fargo de la #42 ainsi que #555 me voyant arriver se mettent totalement hors traj pour me laisser passer, je leur fais signe et continue ma route!!

Au bout d’une heure de course Olivier rentre au stand pour le changement de pilote. J'en profite pour me faire masser par Marc, notre voisin de box... Faut profiter, on n'a pas tous les jours un kiné sous la main!! Mieux encore, pendant que je me fais remettre en état, toute l'équipe s'occupe de la moto pour qu'elle soit prête à repartir dans la foulée... On n'est jamais trop prudent! Au jeu des ravitaillements je repars 4^ème en course. Je vais vite prendre mon rythme, puisque dès mon 2è tour je suis en 1’55’’. Par contre il va m’être difficile de maintenir ce rythme, me retrouvant régulièrement à devoir doubler les autres pilotes en course moins rapide.

A la moitié de mon relai je suis toujours 4^ème, mais les places ayant changé en tête de course, je commence à remonter sur le 3^ème, et même bien puisque je lui reprends au minimum 2 secondes au tour. A 15 mn de la fin de mon relai je passe donc l’équipage 76 pour le gain de la 3^ème place, sur lequel je vais prendre une avance de près de 20 secondes au moment de passer le témoin à Olivier.

Je ne suis pas trop fatigué à la fin de ce relai, pendant lequel je me suis beaucoup amusé à doubler les autres équipages, à chaque fois dans des virages et des façons différentes.

Hop, on remonte en selle pour assurer cette 3^ème place, et si possible profiter d’erreurs d’autres équipages plus rapide au chrono. Seul le #76 peut nous remonter dessus, leur pilote étant le plus rapide du plateau. Kelly me panneaute magnifiquement bien sa remonté sur moi, je sais précisément où il se trouve à chaque tour. Je me bats donc contre le chrono pour maintenir un gros rythme sans faire de boulette de pilotage.

Il reste un peu moins d’une heure de course quand Olivier rentre pour sa dernière fois au stand. Il a assuré encore une fois un relai régulier, se faisant passer par l’équipage 76 que dans les derniers moments. Je vais donc très rapidement reprendre la 3ème place, et creuser l’écart sur le 4^ème. La moto en seconde position est trop loin pour aller la chercher, je vais donc assurer au maximum cette place, sans prendre de risque. Je vais d’ailleurs pendant ce dernier relai ne commettre aucune erreur, pas de vitesse ratée, pas de freinage trop tardif ou de dépassement risqué. (Il est trop fort mon coéquipier !!!)

Je commence à ressentir quelques douleurs lorsque l’on me panneaute qu’il ne reste que 7 tours. Le décompte est parti, la place étant assuré je roule sur un rythme de « touriste », profitant du soleil couchant et des derniers tours de piste. (C’est beau ce que tu dis !!)

Après plus de 4h de course, le drapeau à damier est enfin baissé !!! La joie est tout aussi intense qu’à Carole, bien que l’émotion soit différente. C’est que je commence déjà à m’habituer au podium !!! On confirme notre niveau dans le Top3 !

On fini donc une nouvelle fois 3^ème, mais cette fois-ci dans le même tour que les premiers !!! On a donc bien progressé depuis Carole !

L’objectif était de monter le plus souvent possible sur le podium, le contrat est rempli, et pour 2010 si la catégorie est reconduite il ne nous restera plus qu’à viser la victoire !!!

Cette fois-ci nous avons droit à un vrai podium de star, à 4m de haut, avec tout le team et les copains venus nous applaudir. Encore quelques images que l’on aura du mal à effacer de nos mémoires avant qu’alzheimer nous attrape !!!

ET IL Y'A MÊME UN BONUS : Ces 2 3^ème place nous permettent d’accéder au titre de vice champion de l’Endurance Racing Twin 2009 ! Pour une premier saison ensemble, c’est magnifique !

Je remercie, et je me joins évidement à lui, bien sur tout l’équipe présente, Olivier M., Michel, Thierry, Valentin, Kelly, Nir et Yann. Une pensée aussi pour Pascal qui a refait des cascades à Lédenon le même we, et à tous ceux qui nous ont soutenus tout au long de la saison. Merci également à la bonne humeur de nos kosovards de la #42 Fargo et Tibo, et les belges de la #555 pour les photos et leur humour (belge, évidement!)

Merci encore à tous les sponsors qui nous suivent pour certains depuis plusieurs saisons : le Conseil Général du Val de Marne, MagiClean, le Team AZ, Road Racing, Big Store, la ville de Choisy le roi, la carrosserie du Chalet, Pep7, Jet Fun ainsi que JP Moto ! Merci mille fois, vous nous êtes indispensable !